Hindi Lang Si Jenni Rivera ang Namatay sa Isang Trahedya na Pagbagsak ng Eroplano

Ang pagkamatay ng Latin music superstar sa isang hindi pa nalutas na pag-crash ng eroplano noong 2012 ay ginalugad sa mga bagong dokumentong Peacock na 'Who Killed Jenni Rivera?' Ngunit ang kanya ay malayo sa nag-iisang trahedya na celebrity plane crash.

Ang trahedya na pagkamatay ng Latin music superstar na si Jenni Rivera ang paksa ng bago mga dokumentaryo 'Sino ang pumatay kay Jenni Rivera?' sa pamamagitan ng Peacock at Telemundo, na naggalugad ang mga misteryo at teorya sa likod ng malagim na pagbagsak ng eroplano noong 2012 na nagtapos sa kanyang buhay.

Habang natututo ang mga manonood ng mga docuseries, umalis ang eroplano ni Rivera sa Monterrey, Mexico patungo sa lugar ng Mexico City noong Disyembre 9, 2012 — pagkatapos niyang magtanghal sa Monterrey — sa isang 1969 Learjet na dating nasangkot sa isang banggaan sa isang tarmac, CNN iniulat. Ang American-tag na sasakyang panghimpapawid, na karaniwang hindi papayagang magpalipad ng mga nagbabayad na pasahero sa pagitan ng dalawang dayuhang destinasyon, ay ginagamit bilang bahagi ng libreng promosyon ng may-ari nito, ang Starwood Management, na nagsabing nais nitong ibenta ang eroplano, ayon sa USA Ngayon .

Nawala ito sa tracking system 10 minuto pagkatapos ng pag-alis, pagkatapos umabot sa taas na 28,000 talampakan. Sinabi ng mga awtoridad sa Mexico na nagsimulang mag-nosedive ang eroplano pagkatapos maabot ang altitude at bumiyahe lamang ng isang milya at kalahati bago ito tumama sa lupa sa 89 degree na anggulo sa humigit-kumulang 621 mph, ayon sa UPI at USA ngayon. Ang eroplano ay nagkawatak-watak sa impact, na ikinamatay ng lahat ng nakasakay. Ang flight recorder ay iniulat na nawasak sa pag-crash, ayon sa Latin Post .

KAUGNAYAN: Nauwi ba sa Kamatayan ng 346 na Tao ang Isang Disenyo ng Boeing at Kasakiman ng Korporasyon?

Kung wala ang itim na kahon at iba pang ebidensya, hindi natukoy ang sanhi ng pag-crash.

Ngunit hindi si Rivera ang una o huling celebrity na nawalan ng buhay sa isang pagbagsak ng eroplano sa kasagsagan ng kanyang katanyagan. Bagama't lalong bihira sa paglipas ng mga dekada, maraming celebrity ang nawalan ng buhay habang gumagamit ng maliliit na sasakyang panghimpapawid.

Buddy Holly, Ritchie Valens at 'The Big Bopper' J.D. Richardson

Ang tatlong musikero sumakay ng 4-seater Beechcraft 35 Bonanza pagkatapos lamang ng hatinggabi noong Peb. 3, 1959 sa Mason City, Iowa, patungo sa Fargo, North Dakota — isang medyo huling minutong desisyon upang maiwasan ang pangalawang 350-milya na biyahe sa bus sa loob ng dalawang araw sa isang hindi magandang planong paglilibot sa konsiyerto.

Ang eroplano ay na-captain ng isang 21-taong-gulang na piloto, si Roger Peterson. Ni ang piloto, o ang kumpanyang pinagtatrabahuan niya, ay hindi pinalipad ng mga eroplano sa pamamagitan lamang ng mga instrumento, at ang gabi ay parehong madilim at maulap.

Huminto si Peterson sa pakikipag-usap sa tore limang minuto pagkatapos ng kanyang 12:55 a.m. na pag-alis, at natuklasan ng isa pang piloto ang lugar ng pag-crash noong 9:30 a.m. noong umaga, wala pang anim na milya mula sa paliparan. Agad na napatay ang lahat ng apat na lalaki nang tumama ang isang pakpak sa lupa sa bilis na 170 mph, na nagpagulong-gulong sa eroplano sa bukirin ng isang magsasaka.

Ang kanilang mga pagkamatay ay kalaunan ay ginugunita sa kantang Don McLean na 'American Pie' bilang 'ang araw na namatay ang musika.'

Aaliyah

Ang multiplatinum recording artist at umuusbong na bida sa pelikula ay makatarungan 22 taong gulang nang siya ay namatay sa isang pagbagsak ng eroplano noong Agosto 25, 2001.

Katatapos lang niyang mag-film ng video para sa kanyang bagong single, 'Rock the Boat,' sa Bahamas nang mas maaga sa iskedyul, at nag-charter ng eroplano upang maihatid sila pabalik sa Estados Unidos nang maaga. Gayunpaman, ang Cessna 402 ay mas maliit kaysa sa eroplanong dinala niya at ng kanyang pitong tao na team sa isla.

Bumagsak ang eroplano 200 talampakan lamang sa paglipad at nasunog, na ikinamatay ng lahat ng sakay. Determinado si Aaliyah na dumanas ng trauma sa ulo, matinding paso at traumatic shock. Ang eroplano sa huli ay napag-alaman na 700 pounds (at isang tao) ang lampas sa timbang ng sertipikasyon nito, at ang mga droga at alkohol ay natagpuan sa sistema ng piloto, na maling nakakuha ng kanyang lisensya.

Mga Miyembro ng Lynyrd Skynyrd Ronnie Van Zant, Steve Gaines at Cassie Gaines

Ang bandang Lynryrd Skynyrd, gayundin ang malaking bahagi ng kanilang crew, ay sumakay sa kanilang regular na Convair CV-240 na eroplano pagkatapos magtanghal bilang suporta sa kanilang album na 'Street Survivors' sa Greenville, South Carolina noong Okt. 20, 1977. Sila ay nasa kanilang paraan upang magsagawa ng konsiyerto sa Baton Rouge, Louisiana, ngunit hindi ito nagawa.

Sa halip ang 30-taong-gulang na eroplano, na naiulat na may malfunctioning fuel gauge, bumagsak sa kakahuyan malapit sa Gillsburg, Mississippi matapos maubos ang gasolina. Ang lead singer na si Ronnie Van Zant, ang gitarista na si Steve Gaines, ang backup na mang-aawit na si Cassie Gaines, ang assistant road manager na si Dean Kilpatrick, ang piloto na si Walter McCreary at ang co-pilot na si William Gray ay pawang napatay nang ang eroplano ay direktang bumagsak sa isang puno.

Dahil sa kakulangan ng gasolina, gayundin sa bilis at taas ng eroplano sa oras ng pagtama, 20 katao ang nakaligtas, bagaman marami ang nagkaroon ng malubhang pinsala.

John F. Kennedy Jr. at Carolyn Bessette Kennedy

Si Kennedy ay nasa timon ng isang 6-seater na Piper Saratoga na kabibili lang niya noong siya, ang kanyang asawa, si Bessette Kennedy, at ang kanyang kapatid na babae, si Lauren Bessette, ay umalis mula sa Essex County Airport sa Fairfield, New Jersey bandang 8:40 p.m. noong Hulyo 16, 1999 patungo sa Ubasan ni Martha .

Makalipas ang isang oras, ipinakita ng radar na bumaba ito mula sa 2,200 talampakan hanggang 1,100 talampakan sa loob lamang ng 14 na segundo — mas mabilis kaysa sa ligtas na maximum nito — at nawala. Ang pagkasira ng eroplano ay natagpuan sa sahig ng dagat walong milya lamang mula sa Martha's Vineyard. Ang lahat ng mga pasahero ay nakatali pa rin sa kanilang mga upuan, at ang kanilang mga sanhi ng kamatayan ay tinutukoy na resulta ng pag-crash. Ang eroplano ay tumama sa tubig sa halos 90 degree na anggulo.

Ang pag-crash ay natukoy na resulta ng error sa piloto: Si Kennedy ay hindi na-rate para sa paglipad gamit lamang ang mga instrumento, at ang mga kondisyon sa paligid ng Martha's Vineyard ay malabo sa gabi ng pag-crash, na nagreresulta sa kung ano ang pinaniniwalaan ng mga investigator na spatial disorientation.

Otis Redding at The Bar-Keys

Si Otis Redding at ang mga miyembro ng kanyang banda, The Bar-Keys — guitarist Jimmy King, tenor saxophonist Phalon Jones, trumpet player Ben Cauley, organist Ronnie Caldwell at drummer Carl Cunningham — ay sumakay sa 11-seat Beechcraft H18 ni Redding sa Cleveland noong umaga ng Disyembre 10, 1967 kasama ang kanilang valet, si Matthew Kelly, at ang piloto na si Richard Fraser. (Ibinaba sila ng kanilang bassist, si James Alexander, sa paliparan, ibinalik ang kanilang rental car at sumakay sa isang commercial flight pagkaraan ng araw na iyon.) Sila ay patungo sa isang palabas sa Madison, Wisconsin.

Sa halip, lumilipad sa mahihirap na kondisyon, ang bumagsak ang eroplano sa Lake Monona — tatlong milya lamang mula sa paliparan ng Madison — ilang sandali matapos makatanggap ng pahintulot na lumapag. Sinabi ni Cauley, ang tanging nakaligtas, sa Komersyal na Apela sa Memphis noong 2007 na nagsimulang manginig ang eroplano, nagising siya at si Jones, nakaupo sa tabi ng bintana, ay nagsabing 'Naku!' Tinanggal ni Cauley ang kanyang seatbelt at bumangon upang tumingin nang biglang tumama ang eroplano sa tubig sa 35 degree na anggulo. Hindi marunong lumangoy, nakakapit siya ng upuan nang makarating siya sa napakalamig na tubig, at nakita niya sina Kelly, Caldwell at Cunningham na nasa ibabaw at pagkatapos ay lumusong.

Siya ay nailigtas wala pang 20 minuto matapos ang pag-crash, na dumaranas ng hypothermia. Walang ibang nakaligtas at hindi natukoy ang sanhi ng pag-crash.

Payne Stewart

Ang pro golfer na si Payne Stewart ay lumipad mula sa paliparan ng Orlando sa isang chartered na Learjet 35 noong 9:20 a.m. ET noong Okt. 25, 1999 kasama ang mga business associates na sina Ivan Ardan, Bruce Borland at Robert Fraley sa isang eroplanong pina-pilot nina Michael Kling at Stephanie Bellegarrigue. Sila ay patungo sa Dallas ngunit, 25 minuto lamang sa paglipad - dahil ang eroplano ay nasa ibabaw ng Gainesville, Florida at nakakakuha ng altitude ayon sa direksyon ng air traffic control - lahat ng pakikipag-ugnayan mula sa eroplano ay tumigil.

Ang eroplano ay patuloy na tumaas, sa huli ay umabot sa 48,900 talampakan, at naglalakbay sa hilagang-kanlurang direksyon hanggang sa maubusan ito ng gasolina sa South Dakota at Nag-crash makalipas ang apat na oras. Tatlong magkakaibang mga escort ng militar ang humarang sa eroplano habang lumilipad ito, nakitang madilim ang sabungan at nagyeyelong ang mga bintana. Pinagmasdan nila ang pagsisimula ng mabilis na pagkawala ng altitude ng eroplano sa 12:11 p.m. CT, lumiligid ng maraming beses. Naapektuhan nito ang lupa sa supersonic na bilis at malapit sa 90 degrees, na sinira ang karamihan sa eroplano.

Natukoy ng mga imbestigador na nawalan ng pressure ang cabin sa hindi tiyak na mga dahilan at ang flight crew ay nawalan ng kakayahan matapos mabigong makakuha ng access sa supplemental oxygen.

Patsy Cline

Patsy Cline, Cowboy Copas at Hawkshaw Hawkins at ang kanyang manager na si Randy Hughes (na manugang ni Copas) umalis Kansas City sa 4-seater na Piper Comanche ni Hughes bandang 2:00 p.m. noong Marso 5, 1963 matapos makansela ang komersyal na paglipad patungong Nashville kung saan sila na-book dahil sa masamang panahon.

Huminto si Hughes, na na-rate lang na lumipad sa ilalim ng visual na mga panuntunan sa paglipad, para mag-refuel sa Rogers, Arkansas at pagkatapos ay huminto sa Dyersburg, Tennessee — 150 milya kanluran ng Nashville — ilang sandali bago lumubog ang araw para sa parehong dahilan. Pinayuhan siya na ang mga lokal na kondisyon ay marginal para sa mga piloto na walang mga rating ng instrumento, at ang mga kondisyon sa Nashville ay nangangailangan ng isang rating ng instrumento. Ang eroplano ay lumipad pa rin sa 6:07 p.m. at bumagsak sa isang kakahuyan malapit sa Camden, Tennessee — halos kalahati ng daan patungo sa Nashville — noong 6:29 p.m.

Nadiskubre ang mga bangkay kinaumagahan. Napagpasyahan ng kasunod na pagsisiyasat na nagsimulang magdusa si Hughes mula sa spatial disorientation sa itaas ng mababang takip ng ulap, at nagsimulang sumisid sa kanan sa isang 25 degree na anggulo. Nabawi niya ang kanyang oryentasyon nang bumaba ang eroplano sa ilalim ng mga ulap, ngunit hindi niya nagawang humila sa oras upang maiwasan ang pagputol ng dalawang puno na 30 talampakan lamang sa ibabaw ng lupa, na naging sanhi ng pagbaligtad ng eroplano. Ang nakabaligtad na eroplano ay tumama sa lupa sa 175 mph sa 45 degree na anggulo, na ikinamatay ng lahat ng sakay.

Roberto Clemente

Si Roberto Clemente, noon ay isang star player para sa Pittsburgh Pirates, ay sumakay sa isang Douglas DC-7CF cargo-style plane noong Dis. 31, 1972 sa San Juan, Puerto Rico bilang bahagi ng isang charity mission na magdala ng mga relief supply sa Nicaragua kasunod ng isang pre- Lindol sa Pasko. Na-charter niya ang eroplano mula sa American Air Express Leasing, isang lokal na kumpanya na pag-aari ng 27-taong-gulang na Arthur Rivera, nang hindi alam na may kasaysayan ng mga paglabag sa kaligtasan si Rivera o na ang eroplano ay sumailalim lamang sa mga kosmetikong pag-aayos sa loob ng anim na buwan mula noong binili ito ni Rivera ( sa kabila ng pagkakasangkot ng eroplano sa isang runway crash noong nakaraang buwan).

Sa Jerry Hill — ang nag-iisang taong lisensyadong magpalipad ng sasakyang panghimpapawid — sa upuan ng piloto, si Rivera sa upuan ng co-pilot at isang hindi lisensyadong mekaniko na nakaupo sa upuan ng flight engineer, ang overloaded na eroplano ay lumipad nang 9:20 p.m. kasama si Clemente at ang kanyang nauugnay na Angel Lozano. Halos mabigo kaagad ang eroplano na makakuha ng sapat na altitude at nag-radyo si Hill makalipas ang tatlong minuto na babalik na sila sa airport. Wala pang isang minuto, ang bumagsak ang eroplano sa karagatan mga 1.5 milya mula sa pampang. Narekober lamang ang mga wreckage ng eroplano noong Enero 7.

Ang bangkay lang ni Hill ang natagpuan. Sa huli ay natukoy ng mga imbestigador na ang pag-crash ay resulta ng pagbagsak ng dalawang makina bilang resulta ng hindi sapat na inspeksyon at pagpapanatili, pati na rin ang mga hindi kwalipikadong miyembro ng crew.

John Denver

Bumili si John Denver ng dalawang-seater na Rutan Long-EZ na eroplano — na ginawa mula sa isang kit ng nagbebenta nito — ilang sandali bago ang kanyang nakamamatay na paglipad noong Okt. 12, 1997. Umalis siya sa Paliparan ng Monterey Peninsula noong hapong iyon upang magsanay sa pag-alis at paglapag dito, at matagumpay na naisagawa ang maniobra nang tatlong beses bago siya bumagsak sa karagatan noong 5:28 p.m. PT.

Ipinasiya ng mga imbestigador na ang pag-crash ay resulta ng error sa piloto, na naganap noong sinubukan niyang lumipat ng mga tangke ng gasolina sa pamamagitan ng isang hawakan na hindi naa-access nang hindi lumingon nang lubusan mula sa sabungan. Naniniwala sila na, sa pagtalikod niya para hilahin ang hawakan, hindi niya sinasadyang idiniin ang kanang timon, na naging sanhi ng mabilis na pagbagsak ng eroplano at nagresulta sa pagkawala ng kontrol.

Bagama't may makabuluhang karanasan sa paglipad si Denver, hindi siya medikal na naalis upang lumipad sa oras ng aksidente dahil sa isang dating lasing na pagmamaneho.

Melanie Thornton

Si Thornton, isang taga-South Carolina, ay kalahati ng hit-making Eurodance group na La Bouche noong 1990s, at naglilibot bilang suporta sa kanyang unang solo album na 'Ready To Fly' nang siya ay pinatay sa isang pagbagsak ng komersyal na eroplano sa Zurich noong Nob. 24, 2001.

kung saan manuod ng bgc nang libre

Sumakay si Thornton sa Crossair flight sa Berlin. Bumagsak ito sa isang burol wala pang tatlong milya mula sa runway sa Zurich at nasunog, na ikinamatay ng piloto, co-pilot, isa sa tatlong flight attendant at 21 sa 28 pasaherong sakay, kabilang si Thornton at dalawang miyembro — si Nathaly van het Ende at Maria Serrano Serrano — ng Eurodance group na Passion Fruit. Ang aksidente ay pinasiyahan bilang resulta ng error sa piloto, na pinalala ng isang walang karanasan na air traffic controller at kakulangan ng iba't ibang pag-iingat para sa paggamit ng runway kung saan sila itinalaga.

Jim Croce

Si Croce, ang kanyang bandmate na si Maury Muehleisen, ang kanilang manager na si Kenneth D. Cortese, ang road manager na si Dennis Rast, ang komedyante na si George Stevens at ang piloto ng eroplano, si Robert Elliott, ay lumipad mula sa Natchitoches Regional Airport sa Louisiana bandang 10:45 p.m. noong Sept. 20, 1973 sa isang maliit na Beechcraft E18S.

Pinutol nila ang isang puno ng pecan malapit sa dulo ng runway at Nag-crash , pinapatay ang lahat ng nakasakay. Sinisi ng mga imbestigador ang pagbagsak sa pagkabigo ng piloto na makita ang puno, na dahil sa mga kapansanan sa katawan at fog sa pinangyarihan. Iba pang mga pagsisiyasat na isinagawa bilang bahagi ng a kaso ng pamilya Cortese ay nagpasiya na ang piloto ay maaaring nagkaroon ng coronary event sa pag-alis, at na ang timog na pag-alis na ginamit niya ay isang 'black hole' sa gabi na maaaring magdulot ng spatial disorientation.

Pinutol ng lungsod ng Natchitoches ang puno ng pecan pagkatapos ng pag-crash, ayon sa Monroe, Louisiana News Star .